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又一”PPT造車”企業玩完 長江汽車進入破產清算程序

(原標題:長江汽車進入破產清算程序:拖欠工資長達12個月,僅法院查明涉案標的就超過40億元)

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記者 | 侯卓鎧

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近日,據杭州市餘杭區人民法院發佈破產文書顯示,該院已經正式受理申請人杭州萬途商務服務有限公司對被申請人杭州長江汽車有限公司的破產清算申請。這也意味着,長江汽車已經走到了盡頭。

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根據法院發佈的裁定書內容顯示,經杭州市餘杭區人民法院調查,截至2020年7月28日,本院另有105件以長江汽車公司爲被執行人的案件尚未履行,申請執行標的約2.66億元;以長江汽車公司爲被告的未結訴訟案件34件,立案標的約9.45億元。長江汽車公司自認現對外負債本金近30億元、利息1億餘元,拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。另,本案審查過程中,杭州市中級人民法院將以長江汽車公司爲被執行人的案件材料移送本院進行破產審查,涉及執行案件5件,申請執行標的1600萬餘元。

根據資料顯示,杭州長江汽車有限公司的前身是杭州公交客車廠,成立於1954年,曾是杭州乃至全國公交車車輛的骨幹生產企業。90年代中後期,由於種種原因,企業瀕臨停產,其生產資質被納入工信部擬淘汰汽車企業名單。

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2013年,五龍電動車(集團)有限公司注資重組杭州長江客車有限公司,並將其更名爲杭州長江汽車有限公司,投資51億元,建設衝壓、焊裝、塗裝、總裝、電控等五大先進工藝生產設施,工廠佔地總面積1150畝,成爲五龍電動車(集團)有限公司旗下整車核心製造工廠。

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2016年,發改委發佈文件,長江汽車成爲最早一批獲得批文的新能源車企。次年12月,在工信部公示第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,長江汽車首款車型登記在冊,其也成爲了手握“雙資質”的新能源造車企業。

據瞭解,長江汽車被曝出“暴雷”,始於2018年,彼時有員工向政府部門投訴,包括貴州長江、成都長江以及杭州長江汽車。記者從天眼查獲悉,截至2020年上半年,關於長江汽車欠薪的舉報多達10餘條之多。

實際上長江汽車在2018年之前在國內還具備一定聲量。其在2016年4月,發佈電動車品牌——“長江EV”,同時官方表示一期年產能爲10萬輛,二期年產能爲30萬輛的杭州工廠正式投產。並且,長江汽車還相繼成立了貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司,吸引了不少熱錢。

據長江汽車官網顯示,其擁有奕閣、奕勝、益衆、逸酷四款車型,其中前三款爲商用車型,逸酷則爲小型乘用純電SUV。不過逸酷自2016年4月發佈至今一直並未交付。

2018年,長江汽車在當年的北京車展上召開了發佈會,發佈了三款乘用車和六款商用車,然而這三款乘用車僅僅停留在概念車階段,並無現車和量產版車型,儼然成爲了“PPT造車”企業常用套路。

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據瞭解,長江汽車的困境始於2018年下半年,隨着國家補貼退坡,市場需求下滑,該公司便開始出現資金流動性緊張的問題。有消息稱,長江汽車已內部通知形式,宣佈與部分員工解除勞動合同關係,相關社保公積金也開始停止繳納。

11月2日,國務院辦公廳正式發佈了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,正式明確了要充分發揮市場機制作用,促進優勝劣汰,讓國內新能源產業向好向快發展。這也意味着,從國家層面來說,將會讓那些佔用着資源卻遲遲沒產出的造車新勢力們從市場淘汰出去。

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